ቦልቶች እንዳይፈቱ ለመከላከል 11 መንገዶች። ስንት እንደሆኑ ያውቃሉ? - CZIT

ቦልት በተለምዶ በአፕዩት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል መሳሪያ እንደመሆኑ መጠን አተገባበሩ በጣም ሰፊ ነው፣ ነገር ግን ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ መዋል እንደ የግንኙነት ቅልጥፍና፣ በቂ ያልሆነ የመጨመቂያ ኃይል፣ የቦልት ዝገት እና የመሳሰሉትን የመሳሰሉ ብዙ ችግሮችን ያስከትላል። የማሽኑ ጥራት እና ውጤታማነት በክፍሎች ማሽነሪ ወቅት የቦልቶች ልቅ ግንኙነት ምክንያት ይጎዳል። ታዲያ ቦልቱን እንዴት መፍታት ይቻላል?

ሶስት በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ ፀረ-መፍታት ዘዴዎች አሉ፤ እነሱም ግጭትን የሚከላከል፣ ሜካኒካል የሚከላከል እና ዘላቂ የሚከላከል።

• ድርብ ቦልት

ከላይ የፀረ-ፍሳሽ ነት መርህ፡ ድርብ ፍሬዎች ፀረ-ፍሳሽ ሲሆኑ ሁለት የግጭት ገጽታዎች አሉ። የመጀመሪያው የግጭት ወለል በለውዝ እና በማሰሪያው መካከል ሲሆን ሁለተኛው የግጭት ወለል ደግሞ በለውዝ እና በለውዝ መካከል ነው። በመጫን ጊዜ የመጀመሪያው የግጭት ወለል ቅድመ ጭነት ከሁለተኛው የግጭት ወለል 80% ነው። በግጭት እና በንዝረት ጭነቶች ስር የመጀመሪያው የግጭት ወለል ግጭት ይቀንሳል እና ይጠፋል፣ ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመጀመሪያው ፍሬ ይጨመቃል፣ ይህም የሁለተኛው የግጭት ወለል ግጭት ተጨማሪ እንዲጨምር ያደርጋል። የመጀመሪያው የግጭት ኃይል ሲቀንስ ሁለተኛው የግጭት ኃይል ስለሚጨምር የመጀመሪያው የግጭት ኃይል ሲፈታ የመጀመሪያው እና ሁለተኛው ግጭት ማሸነፍ አለበት። በዚህ መንገድ የፀረ-ፍሳሽ ውጤት የተሻለ ይሆናል።

የታች ክር ፀረ-መፍታት መርህ፡- የታች ክር ማያያዣዎችም እንዳይፈታ ለመከላከል ድርብ ፍሬዎችን ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን ሁለቱ ፍሬዎች በተቃራኒ አቅጣጫዎች ይሽከረከራሉ። በግጭት እና በንዝረት ጭነቶች ስር፣ የመጀመሪያው የግጭት ወለል ግጭት ይቀንሳል እና ይጠፋል።

• 30° የሽብልቅ ክር ፀረ-ልቅ ቴክኖሎጂ

በ30° ሴቷ ክር ጥርስ ግርጌ ላይ 30° ሴቷ ክር የሽብልቅ ቅርፊት አለ። የብሎኑ ፍሬዎች አንድ ላይ ሲጣበቁ የብሎኑ የጥርስ ጫፎች በሴት ክር የሽብልቅ ቅርፊት ላይ በጥብቅ ይጫናሉ፣ ይህም ትልቅ የመቆለፊያ ኃይል ያስከትላል።

የኮምፓል አንግል ለውጥ በመኖሩ፣ በክሮቹ መካከል ባለው ግንኙነት ላይ የሚተገበረው መደበኛ ኃይል ልክ እንደ መደበኛ ክሮች 30° ሳይሆን ከቦልት ዘንግ በ60° አንግል ላይ ነው። የ30° ሽብልቅ ክር መደበኛ ግፊት ከመቆንጠጫ ግፊት በጣም የሚበልጥ መሆኑ ግልጽ ነው፣ ስለዚህ የሚመጣው ፀረ-መፍታት ግጭት በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር አለበት።

• ከመቆለፊያው ነት ጀምሮ

በሚከተሉት ይከፈላል፡ ለመንገድ ግንባታ ማሽነሪዎች፣ ለማዕድን ማሽነሪዎች፣ ለሜካኒካል መሳሪያዎች ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው የራስ-መቆለፊያ ፍሬዎች ንዝረት፣ በአየር በረራ፣ በአውሮፕላን፣ በታንኮች፣ በማዕድን ማሽነሪዎች፣ እንደ ናይለን ራስን የሚቆልፍ ፍሬዎች፣ ለስራ ግፊት የሚያገለግሉ ከ2 ኤቲኤም አይበልጥም ለቤንዚን፣ ለኬሮሲን፣ ለውሃ ወይም ለአየር እንደ የስራ መካከለኛ ጥቅም ላይ የሚውለው - በምርቱ ላይ ከ50 ~ 100 ℃ የሙቀት መጠን ጠመዝማዛ ራስን የሚቆልፍ ነት እና ለፀደይ ክላምፕ መቆለፊያ ነት።

• የክር መቆለፊያ ሙጫ

የክር መቆለፊያ ሙጫ (ሜቲል) አክሬሊክስ ኤስተር፣ አስጀማሪ፣ ፕሮሞተር፣ ማረጋጊያ (ፖሊመር አጋቾች)፣ ማቅለሚያ እና መሙያ በተወሰነ የማጣበቂያው ክፍል ውስጥ አንድ ላይ ተጣምሯል።

ለጉድጓድ ውስጥ ላለ ሁኔታ፡- ቦልቱን በዊንች ቀዳዳው ውስጥ ያስተላልፉ፣ የክር መቆለፊያ ሙጫውን በሜሽንግ ክፍሉ ክር ላይ ይተግብሩ፣ ነትውን ያሰባስቡ እና ከተጠቀሰው ጉልበት ጋር ያያይዙት።

የዊንች ቀዳዳው ጥልቀት ከቦልቱ ርዝመት የሚበልጥበት ሁኔታ፣ የመቆለፊያ ማጣበቂያውን በቦልቱ ክር ላይ መተግበር፣ ለተጠቀሰው ጉልበት መሰብሰብ እና ማጠንከር ያስፈልጋል።

ለዓይነ ስውራን ቀዳዳ ሁኔታ፡ የመቆለፊያ ሙጫውን ወደ ዓይነ ስውራን ቀዳዳ ግርጌ ይጣሉት፣ ከዚያም የመቆለፊያ ሙጫውን በቦልቱ ክር ላይ ይተግብሩ፣ በተጠቀሰው ጉልበት ላይ ይሰብሰቡ እና ያጥብቁ፤ የዓይነ ስውራን ቀዳዳው ወደ ታች ከተከፈተ፣ የመቆለፊያ ሙጫው ብቻ በቦልቱ ክር ላይ ይተገበራል፣ እና በዓይነ ስውራን ጉድጓድ ውስጥ ምንም ሙጫ አያስፈልግም።

ለባለ ሁለት ራስ ቦልት የሥራ ሁኔታ፡ የመቆለፊያ ሙጫው ወደ ዊንጣው ቀዳዳ ውስጥ መጣል አለበት፣ ከዚያም የመቆለፊያ ሙጫው በቦልቱ ላይ ተሸፍኖ፣ እና ስቱዱ ተሰብስቦ በተጠቀሰው ጉልበት ላይ ተጣብቆ ይጠበባል፤ ሌሎች ክፍሎችን ካገጣጠሙ በኋላ የመቆለፊያ ሙጫውን በስቲዱ እና በለውዙ መጋጠሚያ ክፍል ላይ ይተግብሩ፣ ነትውን ሰብስበው ለተጠቀሰው ጉልበት ያጥብቁት፤ የዓይነ ስውሩ ጉድጓድ ወደ ታች ክፍት ከሆነ፣ በጉድጓዱ ውስጥ የማጣበቂያ ጠብታ የለም።

ለቅድመ-የተገጣጠሙ የክር ማያያዣዎች (እንደ ሊስተካከሉ የሚችሉ ዊንጮች)፡- ከተገጣጠሙ እና ከተወሰነው ጉልበት ጋር ካጣበቁ በኋላ፣ ሙጫው በራሱ እንዲገባ ለማድረግ የመቆለፊያ ማጣበቂያውን ወደ ክርው የሜሽንግ ቦታ ይጣሉት።

• ዊጅ-ኢን መቆለፊያ ልቅ ያልሆነ ድርብ ጥቅል ማጠቢያ

በተሸበሸበ የመቆለፊያ ማጠቢያው ውጫዊ ገጽ ላይ ያለው ራዲያል መጋዝ ጥርስ ከሚገናኝበት የስራ ክፍል ወለል ጋር ተዘግቷል። ፀረ-ፍሳሽ ስርዓቱ ተለዋዋጭ ጭነት ሲያጋጥመው መፈናቀል ሊከሰት የሚችለው በጋኬት ውስጠኛው ገጽ ላይ ብቻ ነው።

የሽብልቅ መቆለፊያ ማጠቢያው የማራዘሚያ ርቀት በማራዘሚያ ውፍረት አቅጣጫ ከቦልት ማራዘሚያ ክር ቁመታዊ መፈናቀል የበለጠ ነው።

• የተከፈለ ፒን እና የተሰነጠቀ ነት

ለውዙ ከተጠበበ በኋላ የኮተር ፒኑን ወደ ነት ማስገቢያው እና የቦልቱ የጅራት ቀዳዳ ውስጥ ያስገቡ እና የኮተር ፒኑን ጅራት ይክፈቱት ይህም የለውዙን እና የቦልቱን አንጻራዊ ሽክርክሪት ለመከላከል ነው።

• ተከታታይ የብረት ሽቦ ልቅ

የተከታታይ የብረት ሽቦን መልቀቅን የሚከለክለው የብረት ሽቦውን ወደ ቦልቱ ራስ ቀዳዳ ውስጥ ማስገባት እና ቦልቶቹን እርስ በእርስ እንዲይዙ በተከታታይ ማገናኘት ነው። ዘና ለማለት በጣም አስተማማኝ መንገድ ነው፣ ነገር ግን መበታተን አስቸጋሪ ነው።

• ጋኬት አቁም

ነት ከተጠገነ በኋላ፣ ነጠላውን ወይም ድርብ-ሉግ ማቆሚያ ማጠቢያውን ወደ ነት እና ማገናኛው ጎን በማጠፍ ነት መቆለፍ። ሁለት ቦልቶች ድርብ-መተሳሰር የሚያስፈልጋቸው ከሆነ፣ ድርብ የብሬክ ማጠቢያዎችን ሁለቱን ፍሬዎች እርስ በእርስ እንዲበጥሩ ማድረግ ይቻላል።

• የጸደይ ማጠቢያ

የጸደይ ማጠቢያው ፀረ-ሊለሰንስ መርህ የጸደይ ማጠቢያው ከተስተካከለ በኋላ የጸደይ ማጠቢያው ቀጣይነት ያለው የመለጠጥ ችሎታ ያመነጫል፣ ስለዚህ የለውዝ እና የቦልት ክር ግንኙነት ጥንድ የግጭት ኃይልን ጠብቆ ማቆየት፣ የመቋቋም ጊዜን መፍጠር፣ ለውዙ እንዳይላቀቅ ይከላከላል።

• ሙቅ የማቅለጥ ማያያዣ ቴክኖሎጂ

ሙቅ የማቅለጫ ማያያዣ ቴክኖሎጂ፣ ቅድመ-መክፈት ሳያስፈልግ፣ በተዘጋው መገለጫ ውስጥ ግንኙነት ለማግኘት በቀጥታ ሊነካ ይችላል፣ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል።

ይህ የሙቅ መቅለጥ የማጣበቂያ ቴክኖሎጂ የሞተር ከፍተኛ ፍጥነት ሽክርክሪት ወደ ሉህ ቁሳቁስ ከተጓዘ በኋላ በመሳሪያው መሃል ላይ ባለው የማጥበቂያ ዘንግ በኩል እንዲገናኝ ከተደረገ በኋላ በራስ-መታ ማድረግ እና የዊንች መገጣጠሚያ ቀዝቃዛ ምስረታ ሂደት ሲሆን የፕላስቲክ መበላሸት የሚፈጠረው በግጭት ሙቀት ነው።

• አስቀድሞ ተጭኗል

ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የቦልት ግንኙነት በአጠቃላይ ተጨማሪ ፀረ-መፍታት እርምጃዎችን አያስፈልገውም፣ ምክንያቱም ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው ቦልቶች በአጠቃላይ በአንጻራዊ ሁኔታ ትልቅ ቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል ያስፈልጋቸዋል፣ ጠንካራ ግፊት ለመፍጠር በለውዝ እና በማገናኛ መካከል ትልቅ ቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል፣ ይህ ግፊት የለውዝ ግጭት ጉልበት መሽከርከርን ይከላከላል፣ ስለዚህ ለውዙ አይፈታም።