ብሎኖች እንዳይፈቱ ለማድረግ 11 መንገዶች። ምን ያህል ያውቃሉ? -CZIT

ቦልት በተለምዶ በመሳሪያ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል መሳሪያ ነው ፣ አፕሊኬሽኑ በጣም ሰፊ ነው ፣ ግን የረጅም ጊዜ አጠቃቀም እንዲሁ ብዙ ችግሮችን ያመጣል ፣ ለምሳሌ የግንኙነት መዘግየት ፣ በቂ ያልሆነ የማጣበቅ ኃይል ፣ የቦልት ዝገት እና የመሳሰሉት። የማሽን ጥራት እና ቅልጥፍና ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል, ምክንያቱም ክፍሎች በሚሠሩበት ጊዜ የቦልቶች ግንኙነት ላላ ነው. ስለዚህ መከለያውን እንዴት እንደሚፈታ?

ሶስት በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውሉ ፀረ-መፍታታት ዘዴዎች አሉ፡ ግጭት ፀረ-መፍታት፣ ሜካኒካል ጸረ-መለቀቅ እና ቋሚ ጸረ-መለቀቅ።

• ድርብ መቀርቀሪያ

የጸረ-መለቀቅ ነት መርህ ከላይ፡- ድርብ ለውዝ ፀረ-መፍታታት ሲሆኑ ሁለት የግጭት ገጽታዎች አሉ። የመጀመሪያው የግጭት ወለል በለውዝ እና በማያያዣው መካከል ሲሆን ሁለተኛው የግጭት ወለል በለውዝ እና በለውዝ መካከል ነው። በመጫን ጊዜ, የመጀመሪያው የግጭት ወለል ቅድመ ጭነት ከሁለተኛው የግጭት ወለል 80% ነው. በተፅዕኖ እና በንዝረት ጭነቶች ውስጥ ፣ የመጀመሪያው የግጭት ወለል ግጭት ይቀንሳል እና ይጠፋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የመጀመሪያው ፍሬ ይጨመቃል ፣ በዚህም ምክንያት የሁለተኛው የግጭት ንጣፍ ግጭት የበለጠ ይጨምራል። የመጀመሪያው የግጭት ኃይል ሲቀንስ ሁለተኛው የግጭት ኃይል ስለሚጨምር የመጀመሪያው እና ሁለተኛው ፍጥጫ ለውዝ ሲፈታ ማሸነፍ አለበት። በዚህ መንገድ የፀረ-መለቀቅ ውጤት የተሻለ ይሆናል.

የታች ክር ጸረ-መለቀቅ መርህ፡- የታች ክር ማያያዣዎች መፈታትን ለመከላከል ድርብ ፍሬዎችን ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን ሁለቱ ፍሬዎች በተቃራኒ አቅጣጫ ይሽከረከራሉ። በተፅዕኖ እና በንዝረት ጭነቶች ውስጥ, የመጀመሪያው የግጭት ንጣፍ ግጭት ይቀንሳል እና ይጠፋል.

• 30° የሽብልቅ ክር ፀረ ልቅ ቴክኖሎጂ

በ 30 ° የሽብልቅ ሴት ክር ጥርስ ስር 30 ° የሽብልቅ መወዛወዝ አለ. የቦልት ፍሬዎች አንድ ላይ ሲጣበቁ የጡጦው ጥርስ ጫፎች በሴት ክር ላይ ባለው የሽብልቅ ምሰሶ ላይ በጥብቅ ይጫኗቸዋል, በዚህም ምክንያት ትልቅ የመቆለፍ ኃይልን ያመጣል.

በኮንፎርማላዊው አንግል ለውጥ ምክንያት በክር መካከል ባለው ግንኙነት ላይ የሚተገበረው መደበኛ ኃይል ከ 30 ° ይልቅ እንደ መደበኛ ክሮች በ 60 ° ወደ መቀርቀሪያ ዘንግ አንግል ላይ ነው. የ 30 ° የሽብልቅ ክር የተለመደው ግፊት ከመጨመሪያው ግፊት በጣም እንደሚበልጥ ግልጽ ነው, ስለዚህ የተፈጠረው ፀረ-አልባ ግጭት በጣም መጨመር አለበት.

• መቆለፊያ ነት ጀምሮ

የተከፋፈለው፡ ለመንገድ ግንባታ ማሽነሪዎች፣ ለማዕድን ማሽነሪዎች፣ ለሜካኒካል መሳሪያዎች ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ራስን የመቆለፍ ለውዝ ንዝረት፣ በኤሮስፔስ፣ በአውሮፕላኖች፣ ታንኮች፣ በማዕድን ማሽነሪዎች፣ እንደ ናይሎን ራስን መቆለፍ ለውዝ፣ በስራ ላይ የሚውለው ጫና ከ 2 ATM አይበልጥም ለቤንዚን፣ ለኬሮሲን፣ ለውሃ ወይም ለአየር እንደ ሚሰራው የሙቀት መጠን - 50 ℃ ንፋስ መቆለፊያ የፀደይ መቆንጠጫ መቆለፊያ ነት.

• የክር መቆለፊያ ሙጫ

የክር መቆለፍ ሙጫ (ሜቲኤል) አክሬሊክስ ኤስተር፣ አነሳሽ፣ አራማጅ፣ ማረጋጊያ (ፖሊመር ማገጃ)፣ ማቅለሚያ እና መሙያ በአንድ ላይ በተወሰነ የማጣበቂያው መጠን ነው።

ለ ቀዳዳ ሁኔታ: መቀርቀሪያውን በሾላ ቀዳዳ በኩል በማለፍ, ክር የሚቆለፈውን ሙጫ ወደ ማሽነሪው ክፍል ክር ላይ ይተግብሩ, ፍሬውን ያሰባስቡ እና በተጠቀሰው torque ላይ ያጥቡት.

የሾለኛው ቀዳዳ ጥልቀት ከቅርፊቱ ርዝመት የበለጠ በሚሆንበት ሁኔታ የመቆለፊያ ማጣበቂያውን በቦልት ክር ላይ ማስገባት, በተጠቀሰው ጉልበት ላይ መሰብሰብ እና ማሰር አስፈላጊ ነው.

ለዓይነ ስውራን ቀዳዳ ሁኔታ: የተቆለፈውን ሙጫ ወደ ዓይነ ስውሩ የታችኛው ክፍል ይጣሉት, ከዚያም የተቆለፈውን ማጣበቂያ ወደ መቀርቀሪያው ክር ላይ ይተግብሩ, በተጠቀሰው torque ላይ ይሰብሰቡ እና ያጥቡት; የዓይነ ስውራን ቀዳዳ ወደ ታች ከተከፈተ, የተቆለፈው ሙጫ ብቻ በቦሎው ክር ላይ ይተገበራል, እና በዓይነ ስውሩ ውስጥ ምንም ሙጫ አያስፈልግም.

ለድርብ ራስ መቀርቀሪያ የሥራ ሁኔታ: የመቆለፊያ ማጣበቂያው ወደ ሾጣጣው ጉድጓድ ውስጥ መጣል አለበት, ከዚያም የመቆለፊያ ማጣበቂያው በቆርቆሮው ላይ ተሸፍኗል, እና ምሰሶው ተሰብስቦ በተጠቀሰው torque ላይ ይጣበቃል; ሌሎች ክፍሎችን ከተሰበሰቡ በኋላ የመቆለፊያ ማጣበቂያውን በምስሉ እና በለውዝ ማያያዣው ክፍል ላይ ይተግብሩ ፣ ፍሬውን ያሰባስቡ እና በተጠቀሰው torque ላይ ያጥቡት ። የዓይነ ስውራን ቀዳዳ ወደ ታች ክፍት ከሆነ, ጉድጓዱ ውስጥ ምንም ሙጫ ጠብታ የለም.

ለቅድመ-የተገጣጠሙ የክር ማያያዣዎች (እንደ የሚስተካከሉ ብሎኖች ያሉ) : ከተሰበሰበው ጉልበት ጋር ከተገጣጠሙ እና ከተጣበቀ በኋላ, ሙጫው በራሱ ውስጥ እንዲገባ ለማድረግ የመቆለፊያ ሙጫውን ወደ ክር መጋጠሚያ ቦታ ይጥሉት.

• የሽብልቅ መቆለፊያ ፀረ-ልቅ ድርብ ጥቅል ማጠቢያ

በተሰቀለው የመቆለፊያ ማጠቢያ ውጨኛው ወለል ላይ ያለው ራዲያል መጋዝ ጥርሱ በሚያገናኘው የስራ ቁራጭ ወለል ተዘግቷል። የፀረ-መለቀቅ ስርዓቱ ተለዋዋጭ ጭነት ሲያጋጥመው, መፈናቀል በጋዝ ውስጠኛው ገጽ ላይ ብቻ ሊከሰት ይችላል.

ወደ extensibility ውፍረት አቅጣጫ ሽብልቅ መቆለፊያ ማጠቢያ ያለውን extensibility ርቀት መቀርቀሪያ extensibility ክር ያለውን ቁመታዊ መፈናቀል ይበልጣል.

• የተሰነጠቀ ፒን እና የተሰነጠቀ ለውዝ

ፍሬው ከተጣበቀ በኋላ የሾላውን ፒን ወደ ነት ማስገቢያው እና ወደ መቀርቀሪያው የጅራቱ ቀዳዳ ያስገቡ እና የለውዝ እና የመዝጊያው አንፃራዊ ሽክርክሪት ለመከላከል የኮተር ፒን ጅራትን ይክፈቱ።

• ተከታታይ የብረት ሽቦ ልቅ

የተከታታይ የብረት ሽቦ ጸረ-መለቀቅ የአረብ ብረት ሽቦውን ወደ መቀርቀሪያው የጭንቅላቱ ቀዳዳ ውስጥ ማስገባት እና መቀርቀሪያዎቹን በተከታታይ ማገናኘት ነው ። ዘና ለማለት በጣም አስተማማኝ መንገድ ነው, ነገር ግን መበታተን አስቸጋሪ ነው.

• ጋኬትን አቁም

ፍሬው ከተጣበቀ በኋላ ነጠላ-ሉግ ወይም ባለ ሁለት-ሉግ ማቆሚያ ማጠቢያውን ወደ ነት እና ማገናኛ ጎን በማጠፍ ፍሬውን ለመቆለፍ። ሁለት ብሎኖች ድርብ መጠላለፍ ከፈለጉ፣ ሁለት ፍሬን ማጠቢያዎች ሁለቱ ፍሬዎች እርስበርስ ፍሬን እንዲፈጥሩ ማድረግ ይቻላል።

• የፀደይ ማጠቢያ

የጸደይ ማጠቢያው ፀረ-የሚፈታ መርህ የጸደይ ማጠቢያው ጠፍጣፋ ከሆነ በኋላ, የጸደይ ማጠቢያው ቀጣይነት ያለው የመለጠጥ ችሎታን ያመጣል, ስለዚህም የለውዝ እና የቦልት ክር ግንኙነት ጥንድ የግጭት ኃይልን ጠብቆ ማቆየት, የመቋቋም ጊዜን ማምረት, እንቁላሉን መከላከል.

• ትኩስ ማቅለጫ ቴክኖሎጂ

ትኩስ መቅለጥ ለመሰካት ቴክኖሎጂ, ቅድመ-መክፈት አስፈላጊነት ያለ, ዝግ መገለጫ ውስጥ, አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ብዙ ጥቅም ላይ, ግንኙነት ለማሳካት በቀጥታ መታ ይቻላል.

ይህ ትኩስ መቅለጥ ለመሰካት ቴክኖሎጂ ሞተር መካከል ከፍተኛ-ፍጥነት ሽክርክር ወደ ሉህ ቁሳዊ ወደ መሳሪያዎች መሃል ላይ ማጥበቅ ዘንግ በኩል ለመገናኘት እና የፕላስቲክ ሲለጠጡና ሰበቃ ሙቀት የመነጨ በኋላ በራስ-መታ እና ጠመዝማዛ የጋራ መካከል ቀዝቃዛ ከመመሥረት ሂደት ነው.

• አስቀድሞ ተጭኗል

ከፍተኛ ጥንካሬ መቀርቀሪያ ግንኙነት በአጠቃላይ ተጨማሪ ፀረ-የሚፈታ እርምጃዎች አያስፈልጋቸውም, ምክንያቱም ከፍተኛ ጥንካሬ ብሎኖች በአጠቃላይ በአንጻራዊ ትልቅ ቅድመ-የማጠናከሪያ ኃይል ያስፈልጋቸዋል, እንዲህ ያለ ትልቅ ቅድመ-የማጠናከር ኃይል ነት እና አያያዥ መካከል ጠንካራ ግፊት ለማምረት, ይህ ግፊት ነት ሰበቃ torque ያለውን መሽከርከር ይከላከላል, ስለዚህ ነት ልቅ አይሆንም.